道路の白線が消えかけているのは、誰がいつ引き直すのですか？区画線と横断歩道で担当も予算も分かれていた

aiko

近所の交差点の横断歩道が、半分ほど消えかけておるのじゃ。毎日通るのに、いつまでたっても引き直されん。役所は忘れておるのか、それとも誰の仕事か決まっておらんのか、どっちなのじゃろう。

sa-tan

実は、同じ交差点の白線でも「誰の仕事か」が線ごとに違うんです。法律の条文と、県や市が公開している資料を使って、引き直しがいつ・どの順番で行われるのかを追ってみましょう。

同じ交差点の白線が、二つの法律に分かれている

道路法第45条は、道路管理者は「必要な場所に道路標識又は区画線を設けなければならない」と定めています。一方、横断歩道や停止線は道路交通法の「道路標示」で、設置するのは都道府県公安委員会（警察）です。静岡県の資料も、区画線は道路法に基づき道路管理者が、道路標示は道路交通法に基づき公安委員会が設置すると整理しています。

つまり、横断歩道の白線は警察、その手前の車道外側線は道路管理者、ということが普通に起こります。横浜市都筑区役所の道路維持課は、2018年の取材に「生活道路などの狭い道路では区役所や土木事務所が対応し、横断歩道や『とまれ』など規制がかかわる白線は最寄りの警察署に相談を」と答えています。

aiko

ということは、線ごとに別の役所が別の財布で直すわけじゃな。片方だけ新しくなって、もう片方が消えたまま、ということも起きるのではないか。

sa-tan

実際に起きていました。それを確かめる前に、まず道路管理者の側で、引き直しがどれくらい進んでいるのかを見てみます。

道路管理者の側：引き直せたのは、予定の約5割

静岡県の資料（道路局道路保全課）には、県が毎年区画線の引き直しを行っているが、「限られた予算の中で、緊急性の高い箇所から」実施しており、実施できるのは予定の約5割程度、と書かれています。令和3年度の例として、予定は約190km／年、実績は約80km／年です。

同じ資料は、区画線が劣化した道路では、車線をはみ出すと警報を出す「車線逸脱防止機能」が十分に働かない恐れがある、とも書いています。白線は人の目のためだけでなく、車載カメラが車線を読む手がかりにもなっています。ただし資料は、機能が働く剥離率の閾値を、これから自動車メーカーなどと調べる段階だと記しています。

警察の側：摩耗率の高いものから順に更新する

警察の側はどうでしょうか。熊本県警が2020年に出した通達（熊交規第417号）は、横断歩道が摩耗して消えかかっているときは「早急に更新を行わなければならない」としつつ、管理するストックが膨大で摩耗は交通量に左右されるため、管内の摩耗状況を網羅的に見たうえで優先順位をつけて更新することが「極めて重要」と述べています。

予算の側は、埼玉県の令和5年度予算見積調書が手がかりになります。警察費の「交通安全施設整備費（老朽化更新）」に、老朽化した道路標識の更新と、摩耗した横断歩道などの道路標示の補修、信号制御機の更新が一緒に入っています。

数字の読み方には注意が要ります。約19億2,400万円は、標識や信号機も含んだ額で、白線にいくら使われたのかはこの資料から取り出せません。確かなのは、この項目が前年より約5億6,600万円（約23%）減っていることです。

aiko

減った分は、白線が減ったからなのか、予算が足りんのか、そこが気になるのじゃ。

sa-tan

そこは資料からは分かりません。減額の理由は見積調書に書かれていませんし、全国の都道府県警の白線補修費を合計した公表資料も、私は見つけられませんでした。分かるのは、道路管理者側も警察側も、優先順位をつけて「順番に」直していることまでです。

別々の財布だと、直す時期がずれる

では、片方だけ新しくなる問題はどう扱われているのでしょうか。千葉市は、区画線（市）と道路標示（県警）で補修時期がずれ、路面標示の効果が薄れてしまう状況があったと書いています。そこで平成28年度から、市と千葉県警察が連絡調整会議を置き、同じ時期に補修するよう調整しています。令和6年度に市内19箇所で一体的に施工したそうです。

神奈川県は、点検そのものを揃える形をとりました。

ここで興味深いのは、警察の点検結果を、道路管理者が自分の補修計画に使っている点です。担当は別でも、見回りを一本にすれば、同じ線を二度探さずに済みます。

白線の間隔を広げて、直す手間を減らす動き

もう一つ、補修の量そのものを減らす動きがあります。新潟県警の2026年4月の説明資料によると、2024年に「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」が一部改正され、横断歩道の白線と白線の間隔が「45〜50cm」から「45〜90cm」へと、最大90cmまで広げられるようになりました。

「費用が減る」という期待は、いまのところ県警の説明であり、実際にどれだけ減ったかの実績は公表されていません。

自分の街で見つけたら、線の種類で連絡先を選ぶ

最後に、消えかけた白線を見つけたときの動き方です。千葉市は、区画線が消えている箇所の情報を市民や事業者から集め、計画的な補修に使うとしています。

aiko

なるほど、役所が忘れておるわけではなく、線ごとに別の順番待ちの列があった、ということじゃな。ならば、わしが見つけた線がどちらの列なのかを先に言えば、早く着くのかのう。

sa-tan

早くなるかどうかまでは、公表された資料では確かめられません。ただ、窓口を取り違えると、その分だけ最初の一歩が遅れるのは確かです。

主な参照資料:

• 道路法（e-Gov法令検索） — 第45条（道路標識等の設置）
• 静岡県「区画線による事故防止の効果検証」（資料6） — 図1、区画線と車線逸脱防止機能
• 千葉市「路面標示（区画線・道路標示）に関する取組み」 — 表1、一体施工
• 神奈川県「ついに実現！消えかけ白線ゼロ達成宣言」 — 図3
• 埼玉県「令和5年度予算見積調書」（交通安全施設整備費） — 表2
• 熊本県警察「横断歩道をはじめとする道路標示の維持管理について（通達）」 — 図2
• 新潟県警察「白線の設置間隔を拡大した横断歩道の設置について」 — 表3
• くるまのニュース「白線の補修は誰がやる？」（2018年） — 横浜市都筑区役所の回答